海洋情报局分析了当前船舶延误情况与近年来的情

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况相比。周四公布的统计数据显示，由于船舶从红海改道，南部非洲好望角周围的过境时间更长，已经对仅在 Covid-19 期间可在港口接货集装箱的船舶产生了更大的影响时期。。 广告 报告称，目前船舶运力下降幅度是近年来第二大。最具影响力的事件是 2021 年 3 月集装箱船 Ever Give 堵塞苏伊士运河六天。这一事件导致数百艘船只抛锚，据报道每天的贸易额达 90 亿美元。停止。 据 CNBC 报道，Sea-Intelligence 和其他海事组织估计，目前全球约有 10% 的船队未投入使用。该媒体写道：“如果部署更多船只，这可以纠正船只可用性的不平衡并增加船只时间表的确定性。” 更多信息： 红海封锁损害全球贸易：报告 红海遭受袭击的风险增加，迫使主要航运公司避开苏伊士运河，这是亚洲和欧洲之间最快的货运航线。海上航线通常占全球商业海运的 15%。 美国和英国上周四对也门发动轰炸，其既定目标是保护红海海上贸易。

西方空袭之后，胡塞武装发言人宣布，要攻击船只，“必须是美国船只”。本周，叛乱分子声称对美国货船 Genco Picardie 号的袭击负责。 有关经济和金融的更多文章，请访问 EDL 商业部分。欧洲债务定时炸弹正在滴答作响 – RT Business News 奥利弗·罗伯茨 作者： 奥利弗·罗伯茨  2024 年 1 月 19 日 位于 内戈西奥斯 0 欧洲债务定时炸弹正在滴答  电话数据   作响 – RT Business News 0 分享 3 观点 在 Facebook 上分享 在 Twitter 上分享 广告 高利率、政治动荡和经济不确定性预示着 2024 年危机即将来临 俄罗斯市场是苏黎世一位瑞士金融博主、记者和政治评论员的一个项目。 在@runnews上关注他 欧盟正在为 2024 年采取微妙的平衡行动做准备，因为它正在努力应对债务水平上升和高利率可能给多个成员国带来压力的问题。这是一个紧张的局势，可能会在今年年底变成一场真正的危机。 在欧盟国家中，法国和意大利的国债位居榜首，分别约为3.05万亿欧元和2.85万亿欧元。



尽管法国在名义债务方面名列前茅，但意大利较高的债务与GDP之比引发了人们对其财政状况可持续性的担忧。 广告 欧洲央行（ECB）受到密切关注，特别是由于其长期负利率政策带来的意外后果。结束自 2014 年以来实行的负存款利率政策的决定引发了争论。批评人士表示，加息本身可能不足以解决根本问题，特别是考虑到欧洲央行过去购买的债券。 2022年中期为应对欧元区高通胀而调整利率的决定，最终在当年10月达到两位数，当时并没有引起重大争议。然而，关于这些措施是否能有效应对更广泛的经济挑战以及欧洲央行先前政策的潜在后果，目前仍存在争论。 回顾过去，尤其是2010年的欧元区危机，人们担心类似的情况可能会发生，并带来更严重的后果。当前的债务水平以及一些国家通过增税或削减支出等传统措施解决债务问题的有限选择，加剧了人们对 2024 年定时炸弹爆炸的担忧。